新的一年，共享單車熱度不減。

2017年1月4日，全球最大的智能共享單車平臺(tái)摩拜單車宣布完成D輪2.15億美元 （約合人民幣15億元）的股權(quán)融資。騰訊、華平投資領(lǐng)投本輪，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG等；紅杉、高瓴等現(xiàn)有股東均跟投本輪融資?？梢灶A(yù)見，此輪新加入的在線旅行平臺(tái)攜程以及擁有連鎖酒店華住集團(tuán)，將為摩拜對(duì)接旅行以及入住酒店場(chǎng)景的資源。

這是摩拜自成立以來，完成的第5輪融資。

2015年10月，摩拜完成數(shù)百萬(wàn)美元A輪融資，由愉悅資本投資；

2016年8月中旬，摩拜宣布完成數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資，由熊貓資本領(lǐng)投，A輪投資方愉悅資本、創(chuàng)新工場(chǎng)跟投;8月底，獲得祥峰投資和創(chuàng)新工場(chǎng)數(shù)千萬(wàn)美元的B+輪融資；

9月30日，完成1億美元的C輪融資，高瓴資本、華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，紅杉資本、啟明資本等跟投；

10月13日，完成高瓴資本、美國(guó)華平投資集團(tuán)、騰訊共同領(lǐng)投，紅杉資本、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng)新工場(chǎng)等多家機(jī)構(gòu)跟投的融資，同時(shí)，它得到了美團(tuán)創(chuàng)始人CEO王興的個(gè)人投資；

說到底，這還是一個(gè)靠資本建立護(hù)城河的賽道

共享單車這一領(lǐng)域的壁壘，并不是GPS、電子鎖或者能降低成本的供應(yīng)鏈，而是看誰(shuí)能把單車投放得密度更大、范圍更廣。換言之，就是看哪家公司能在短時(shí)間內(nèi)拿到更多錢，生產(chǎn)、投放單車，市場(chǎng)占有率就是護(hù)城河。

ofo剛剛問世時(shí)，很多人質(zhì)疑，沒有GPS定位的線下模式，用戶找單車基本靠碰運(yùn)氣。但有足夠多資金支持之后，ofo把單車投放量做到了隨處可見，就基本解決了這個(gè)問題。

截至目前，摩拜已經(jīng)進(jìn)駐了全國(guó)9座城市，為北京、上海、廣州、深圳、成都、佛山等城市提供了服務(wù)。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo則進(jìn)駐了26座城市，并率先開啟了摩拜在去年就曾公布過的“海外服務(wù)”，進(jìn)駐了倫敦和硅谷。摩拜在完成此輪融資之后，相信將會(huì)快速提升投放量并增加投放城市，并拓展海外市場(chǎng)。

　盈利遙遙無期，但這不重要

王曉峰曾于年前透露，摩拜單車每天的使用時(shí)間在2小時(shí)左右，占比全天時(shí)間不足10分之一。按照半小時(shí)0.5元計(jì)算，2小時(shí)的收入每天也只有2元。即便單車成本只需要300元，收回成本也需要5個(gè)月。而折舊和維修的費(fèi)用還尚未計(jì)算在內(nèi)。

就在今天,ofo對(duì)摩拜獲得融資一事做出回應(yīng)，稱共享單車行業(yè)向來不缺少資本和關(guān)注，但這個(gè)行業(yè)真正缺少的是有持續(xù)自我造血能力且有盈利潛力的企業(yè)。不得不說，實(shí)在一針見血。那么ofo實(shí)現(xiàn)盈利了嗎？

ofo自身盡管從未公布使用時(shí)長(zhǎng)和營(yíng)收數(shù)額，但始終都在靠紅包補(bǔ)貼用戶，騎行的單價(jià)一般不足0.5元，同時(shí)因?yàn)闆]有電子鎖，大量用戶結(jié)束騎行之后并不鎖車，下一個(gè)用戶就可以免費(fèi)使用。ofo靠自己盈利似乎同樣不現(xiàn)實(shí)。

而故事總是相似的，就像當(dāng)年的滴滴和Uber一樣，如今的摩拜和ofo能否在短時(shí)間內(nèi)靠業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利已經(jīng)是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中最不重要的事了。文/常芳菲